2024年河南完成港口吞吐量6085萬(wàn)噸（資料圖）

頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 孫科 記者 孫超

日前，兩艘試航船舶從漯河出發(fā)，3小時(shí)后，停靠在了平頂山港南港區(qū)碼頭。同一時(shí)期，河南首艘千噸級(jí)新能源智能貨船駛?cè)牒幽暇硟?nèi)……

地處內(nèi)陸腹地，河南為何要在內(nèi)河航運(yùn)上接連發(fā)力？交通大省又將迎來(lái)怎樣的機(jī)遇？

新局 平頂山港本月或?qū)㈤_(kāi)港

近日，平頂山市交通運(yùn)輸局傳來(lái)消息，兩艘500噸級(jí)試航船舶從漯河軍李船閘出發(fā)，歷時(shí)3小時(shí)完成河道試航任務(wù)，抵達(dá)平頂山港。平頂山即將開(kāi)啟“通江達(dá)海”新時(shí)代。

“此次試航，意味著平頂山港已滿足通航要求，平頂山段的航道、港口建設(shè)，清淤疏浚，蓄水水位、服務(wù)設(shè)施等，都已達(dá)標(biāo)。”平頂山市交通運(yùn)輸局航務(wù)管理科科長(zhǎng)李鑫磊表示，平頂山擁有完整的碳基尼龍新材料產(chǎn)業(yè)鏈，是全世界最大的尼龍生產(chǎn)基地，港口通航后，會(huì)為碳基尼龍新材料等貨物的運(yùn)送帶來(lái)極大便利，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，平頂山的焦炭、大型裝備、砂石、糧食等，也將通過(guò)該航道運(yùn)往世界各地。

李鑫磊稱，目前，沙河復(fù)航平頂山段工程項(xiàng)目基礎(chǔ)建設(shè)工程已基本完成，平頂山港或?qū)⒂诒驹麻_(kāi)港。

值得一提的是，就在平頂山港試航的同一天，我省首艘千噸級(jí)新能源智能貨船——“豫交投001”號(hào)，駛?cè)牒幽暇硟?nèi)，標(biāo)志著河南內(nèi)河航運(yùn)向綠色化、智能化邁出關(guān)鍵一步。

不僅如此，近段時(shí)間以來(lái)，河南內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)，好消息頻傳：

1月15日，周口中心港集疏運(yùn)鐵路專用線項(xiàng)目開(kāi)工儀式舉行，“鐵公機(jī)水”多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)步入“快車道”；

2月27日，周口港開(kāi)通中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)水運(yùn)通道，貨物自周口港啟航，進(jìn)入長(zhǎng)江，換輪后抵達(dá)海南港；

3月22日，河南投資集團(tuán)負(fù)責(zé)人赴山東港口集團(tuán)，商討進(jìn)一步加強(qiáng)合作……

發(fā)力 河南今年水運(yùn)投資超鄂湘總和

作為交通大省，近年來(lái)，河南為何在內(nèi)河航運(yùn)上不斷發(fā)力？

動(dòng)力來(lái)自內(nèi)河航運(yùn)的低廉物流成本。

據(jù)《河南日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2024年上半年，河南全省貨物運(yùn)輸量達(dá)14億噸，其中水路運(yùn)輸僅占7.4%；全省社會(huì)物流總費(fèi)用4316.1億元，其中運(yùn)輸費(fèi)用占57%，高于全國(guó)平均水平。

而與傳統(tǒng)公路運(yùn)輸相比，水運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低等優(yōu)勢(shì)，據(jù)測(cè)算，水運(yùn)的成本是鐵路運(yùn)輸成本的1/2、公路運(yùn)輸成本的1/5、航空運(yùn)輸成本的1/20。

因此，河南亟須通過(guò)加快發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，推動(dòng)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，降低社會(huì)物流成本。

動(dòng)力來(lái)自河南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

河南地處中原腹地，擁有貫通南北、連接?xùn)|西的天然區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

借由內(nèi)河航道，山西、陜西、內(nèi)蒙古等地貨物經(jīng)鐵路運(yùn)輸至我省港口集散后，可水運(yùn)至安徽、湖北、江蘇以及長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群和目的地；東部地區(qū)高附加值產(chǎn)品，也可經(jīng)由我省港口集散運(yùn)往廣闊的中西部腹地。

動(dòng)力還來(lái)自河南“補(bǔ)短板”的內(nèi)在要求。

當(dāng)前，在“空鐵水公”四種運(yùn)輸方式中，內(nèi)河航運(yùn)是河南最為明顯的短板。

2024年，我省完成港口吞吐量6085萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.8%；完成集裝箱吞吐量10.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20.4%。盡管增速表現(xiàn)不俗，但從總量上來(lái)看，中部省份湖北、安徽、湖南、江西同期的港口貨物吞吐量已分別達(dá)到7.53億噸、6.94億噸、3.03億噸、2.84億噸，均遠(yuǎn)高于河南。

除了自身所需，發(fā)力內(nèi)河航運(yùn)，也是我省在積極落實(shí)國(guó)家層面的要求。

2022年，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第十一次會(huì)議指出，要加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化提升全國(guó)水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

同年，《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2022—2035年）》出臺(tái)，我省提出加快構(gòu)建中原出海新通道。

2023年9月，河南推出內(nèi)河航運(yùn)中短期戰(zhàn)略：“11246”工程，即計(jì)劃用3~5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)港口貨物年吞吐量突破1億噸、項(xiàng)目投資1000億元、通航里程達(dá)2000公里以上，打造淮河、沙潁河、沱澮河、唐白河4條通江達(dá)海的集疏運(yùn)新通道，建成周口港、信陽(yáng)港、漯河港、平頂山港、南陽(yáng)港、商丘港6個(gè)現(xiàn)代化港口。

此后，河南內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展開(kāi)啟“加速跑”模式。

今年，河南提出開(kāi)展“水運(yùn)發(fā)展全面建設(shè)年”行動(dòng)，完成投資200億元以上。據(jù)《湖北日?qǐng)?bào)》《中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)》報(bào)道，今年，湖北、湖南的水運(yùn)固定資產(chǎn)投資分別為100億元、90億元。

破局內(nèi)河航運(yùn)，河南的建設(shè)力度可見(jiàn)一斑。

破局 強(qiáng)設(shè)計(jì)、聚產(chǎn)業(yè)、促合作

水運(yùn)通，產(chǎn)業(yè)興。

在河南省政府原參事賀建委看來(lái)，當(dāng)前，國(guó)家層面有要求，不少省份都在積極布局，面對(duì)歷史機(jī)遇，河南推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)。

對(duì)于未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，賀建委談了自己的思考。

——高質(zhì)量完成內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)工作，推動(dòng)全省內(nèi)河航運(yùn)一體化建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)盡快印發(fā)實(shí)施；

——大力發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)，有序推進(jìn)周口港、信陽(yáng)港等港口鐵路專用線建設(shè)，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)水”“鐵轉(zhuǎn)水”“水轉(zhuǎn)水”有效聯(lián)通；支持周口、信陽(yáng)、平頂山、鄭州等地培育千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群，支持周口沈丘、信陽(yáng)淮濱等地建設(shè)造船產(chǎn)業(yè)園，打造內(nèi)河船塢產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；

——強(qiáng)化與江蘇、浙江、安徽等省份溝通，推動(dòng)我省與安徽等省簽訂有關(guān)協(xié)同發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的框架協(xié)議，建立規(guī)劃建設(shè)、水資源調(diào)配、航運(yùn)服務(wù)等協(xié)調(diào)機(jī)制。