計劃2025年通車 將緩解京港澳和大廣高速交通壓力

昨日10時18分，隨著重達310噸的鋼結(jié)構(gòu)梁穩(wěn)穩(wěn)地落在黃河高速大橋墩柱上，中鐵四局黃河高速三標首孔工字組合梁成功架設(shè)，標志著項目全面進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為節(jié)點工期順利完成奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，該項目參建的安羅高速原陽至鄭州段項目，是京武高速和鄭州第二繞城高速的重要組成部分。項目通車后，將極大緩解京港澳和大廣高速的交通壓力，形成一條北接雄安、南連武漢的重要通道，對促進河南交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變、促進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

中鐵四局黃河高速三標項目總造價23.22億元，線路全長8.517千米，工期48個月，計劃于2025年建成通車。

鋼結(jié)構(gòu)梁架設(shè)工作是該標段的重頭戲。本次架設(shè)首孔工字組合梁長度為58.6米，鋼主梁主要由上翼緣板、腹板、腹板加勁肋、底板及橫肋組成，單片鋼主梁高度2.2米，鋼主梁中心間距4.45米，上翼板寬0.6米，下翼板寬0.7米。

項目黃河南堤內(nèi)引橋上部結(jié)構(gòu)為“工字型組合梁+混凝土橋面板”的組合結(jié)構(gòu)，標準寬度段單幅橋采用5片工字梁結(jié)構(gòu)，梁高2.5米，高跨比約為1/20。此工字組合梁跨度大，橫橋向?qū)?，架設(shè)及安裝難度大，目前屬于國內(nèi)首次大規(guī)模運用。

此次首片鋼結(jié)構(gòu)梁成功架設(shè)是該標段的一個重要節(jié)點，為后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)梁架設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗和技術(shù)支撐，標志著項目全面進入鋼結(jié)構(gòu)梁架設(shè)的新一輪施工高潮。

開工以來，該標段先后實現(xiàn)了全線第一個試驗樁灌注、第一個施工便道貫通、第一個墩柱澆筑、第一個系梁澆筑、第一個蓋梁澆筑、第一個箱式梁預(yù)制6個第一的驕人成績。（正觀新聞·鄭州晚報記者 白韜 通訊員 王仔琦 文/圖）