中國(guó)民航局日前發(fā)布信息顯示，我國(guó)民航貨運(yùn)航班量保持高位運(yùn)行，特別是國(guó)際貨運(yùn)航班量同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。今年1月至7月，全行業(yè)共保障貨運(yùn)航班（含“客改貨”）16.3萬(wàn)班，其中國(guó)際貨運(yùn)航班11.7萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)1.8%。

從主要生產(chǎn)指標(biāo)看，受新冠肺炎疫情影響，上半年航空貨物運(yùn)輸量呈V字形走勢(shì)，近期已基本恢復(fù)正常。3月份開(kāi)始，運(yùn)輸規(guī)模環(huán)比出現(xiàn)下滑，其中4月份運(yùn)輸規(guī)模下降至42萬(wàn)噸，環(huán)比和同比均出現(xiàn)下滑。在國(guó)務(wù)院物流保通保暢機(jī)制的調(diào)度指揮下，交通物流的堵點(diǎn)被逐步打通，5月份運(yùn)輸規(guī)模環(huán)比重新恢復(fù)正增長(zhǎng)，7月份，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量53.9萬(wàn)噸，較4月份增長(zhǎng)28.3%。

從保障能力看，航空貨運(yùn)保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈能力顯著增強(qiáng)。面對(duì)今年以來(lái)疫情反復(fù)沖擊和國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)造成的物流和供應(yīng)鏈不暢問(wèn)題，民航系統(tǒng)各單位主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，主要國(guó)際樞紐口岸和重點(diǎn)區(qū)域樞紐口岸全力保障客貨運(yùn)航班安全正常運(yùn)行，開(kāi)通特殊物資綠色通道，對(duì)重要貨物實(shí)施優(yōu)先保障。航空運(yùn)輸企業(yè)積極與重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)建立運(yùn)貿(mào)對(duì)接，航空物流企業(yè)“一站式”“門(mén)到門(mén)”一體化物流解決能力得到大幅提升。作為“亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)”專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)于7月17日正式投運(yùn)，將大幅提升我國(guó)航空物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

今年以來(lái)，民航局高效統(tǒng)籌疫情防控和航空運(yùn)輸發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)航空貨運(yùn)在復(fù)雜嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)下依然保持了2021年以來(lái)的恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運(yùn)輸研究所副研究員占芬認(rèn)為，我國(guó)航空貨運(yùn)航班量保持高位運(yùn)行，有三方面原因：一是從內(nèi)部環(huán)境看，國(guó)內(nèi)疫情得到一定控制，各地紓困政策、制造業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈等多重利好因素疊加，激發(fā)國(guó)內(nèi)需求回暖，對(duì)貨運(yùn)航班量高位運(yùn)行形成支撐。二是從海外生產(chǎn)需求看，上半年，適合航空運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)設(shè)備零部件和生產(chǎn)資料等商品對(duì)我國(guó)總出口的同比貢獻(xiàn)超過(guò)了80%，海外生產(chǎn)需求對(duì)我國(guó)航空物流發(fā)展起到重要拉動(dòng)作用。三是歐洲由于俄烏沖突、能源危機(jī)、勞動(dòng)力短缺等原因?qū)е鹿?yīng)鏈?zhǔn)茏?，產(chǎn)品供給受到影響，部分需求轉(zhuǎn)移至我國(guó)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈替代效應(yīng)對(duì)貨運(yùn)航班量的高位運(yùn)行起到了一定作用。

民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠表示，下一步，民航局將持續(xù)做好航空物流發(fā)展和保通保暢工作，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。

雖然我國(guó)貨運(yùn)航班上半年維持在高位運(yùn)行，但目前貨運(yùn)生產(chǎn)下行壓力仍然較大。占芬認(rèn)為，下一步，在穩(wěn)定現(xiàn)有航空物流發(fā)展節(jié)奏的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，以提升綜合服務(wù)能力為核心，做好保通保運(yùn)保供工作。一是著力提升供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，積極引導(dǎo)航空物流企業(yè)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)重要樞紐機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)、自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)等物流集聚區(qū)的合作力度，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和融合發(fā)展。二是著力提升航空物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，加強(qiáng)“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的構(gòu)建，大力支持航空公司拓展配送網(wǎng)絡(luò)，延伸空地產(chǎn)業(yè)鏈，補(bǔ)齊海外網(wǎng)絡(luò)的短板。三是著力提升創(chuàng)新發(fā)展能力，提升航空物流全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧化水平，加強(qiáng)物流全球跟蹤等能力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型發(fā)展，同時(shí)應(yīng)加快研究、應(yīng)用低碳等新技術(shù)，以適應(yīng)全球航空業(yè)智慧化、綠色化發(fā)展大趨勢(shì)，將目前航空物流復(fù)蘇的先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)能。

民航業(yè)專(zhuān)家林智杰認(rèn)為，民航貨運(yùn)下一步應(yīng)當(dāng)著力提升四大能力：一是提升國(guó)際網(wǎng)絡(luò)能力，要建設(shè)國(guó)際主貨運(yùn)樞紐和境外區(qū)域分撥樞紐，通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)跨航班中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)低成本高時(shí)效目標(biāo)；二是提升門(mén)到門(mén)能力，通過(guò)自營(yíng)或合作方式，將貨運(yùn)服務(wù)鏈條從空中延伸到地面，提供一站式物流服務(wù)；三是提供高價(jià)值服務(wù)能力，逐步提升冷鏈、生鮮等運(yùn)輸能力；四是提升第三方集成服務(wù)能力，例如為時(shí)裝企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)、高端制造業(yè)等行業(yè)深度內(nèi)嵌企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸流程，提供高時(shí)效高可靠性低成本的第三方集成物流服務(wù)。（記者 崔國(guó)強(qiáng)）