3.5萬公里 中國高鐵強(qiáng)勁奔跑
摘要：2019年年底開通的京張高鐵，成為世界上第一條時速350公里的高寒、大風(fēng)沙高鐵，第一條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實現(xiàn)自動駕駛等功能的智能高鐵。我們奔跑著，全面小康路上，一個都不能少！西安動車段存車場，一列列動車組整裝待發(fā)。劉慎庫攝（人民視覺） 動車穿越敦煌鐵路雅丹地貌區(qū)。
雨后初晴，一列動車行駛在蘭渝鐵路重慶段。劉成平攝（人民視覺）
中國高鐵送上了多么令人驚喜的2019！
這是高鐵建設(shè)成果豐碩的一年。中國新增高鐵運營里程約5000公里。
截至2019年底，中國高鐵運營里程突破3.5萬公里，約占全球高鐵網(wǎng)的七成。
2019年，動車組預(yù)計發(fā)送旅客23.1億人次，較2012年增長了3.4倍。
夕陽下，“復(fù)興號”高速列車從武漢動車段旁經(jīng)過。記者 雷 聲攝
我們奔跑著，自主創(chuàng)新路上，一步不停歇！
百年前，詹天佑主持完工了中國第一條自行設(shè)計建設(shè)的鐵路——京張鐵路，讓國人揚眉吐氣；2019年年底開通的京張高鐵，成為世界上第一條時速350公里的高寒、大風(fēng)沙高鐵，第一條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實現(xiàn)自動駕駛等功能的智能高鐵。
我們奔跑著，全面小康路上，一個都不能少！
西安動車段存車場，一列列動車組整裝待發(fā)。王曙天攝（人民視覺）
為了把江西贛州興國縣納入高鐵版圖，惠及老區(qū)人民，昌贛高鐵不惜增資11億元，打通兩座長大隧道，延長近33公里，繞了一個彎。
不僅是興國。山東臨沂、安徽阜陽、貴州畢節(jié)……那些耳熟能詳?shù)母锩蠀^(qū)和貧困地區(qū)都首次接入高鐵網(wǎng)。中國已編織成世界上最現(xiàn)代的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，讓“流動的中國”生機(jī)勃勃?。ㄓ浾?陸婭楠）
青島北高鐵站，列車員在出發(fā)前向人們揮手致意。張進(jìn)剛攝（人民視覺）
動車奔馳在宜萬鐵路湖北恩施土家族苗族自治州境內(nèi)。楊順丕攝（人民視覺）
列車在吉圖琿高鐵線上飛馳。劉慎庫攝（人民視覺）
動車穿越敦煌鐵路雅丹地貌區(qū)。柳永泉攝（人民視覺）
一列動車行駛在渝利高鐵線上。樊 強(qiáng)攝（人民視覺）
責(zé)任編輯：楊姍姍
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