10月31日至11月1日的陜西正值金秋時(shí)節(jié)，“實(shí)力加乘 暢享跨界-比亞迪e2媒體試駕會(huì)”在陜西商洛終南山秦楚古道順利舉行，10輛比亞迪e2縱橫在風(fēng)景秀麗的三秦大地上，應(yīng)對(duì)秦楚古道的復(fù)雜路況，挑戰(zhàn)跨城的長(zhǎng)續(xù)航，共同體驗(yàn)比亞迪e2車(chē)型領(lǐng)先同級(jí)的操控性能和低能耗水平，縱覽秦川腹地的風(fēng)俗美景。

    山路競(jìng)速，e2盡享駕馭

終南山自古就是中國(guó)著名的道教圣地，有“天下第一福地”之美譽(yù)。車(chē)隊(duì)從酒店向終南山秦楚古道進(jìn)發(fā)，開(kāi)始山路試駕之旅。面對(duì)景區(qū)內(nèi)的連續(xù)彎路及盤(pán)山陡坡，高難度的路況給車(chē)輛和駕駛員都帶來(lái)更多挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來(lái)城市用車(chē)無(wú)法提供的駕趣體驗(yàn)。秦楚古道歷經(jīng)多處盤(pán)山公路，彎道較多，恰好為檢驗(yàn)試駕車(chē)的性能提供了良好機(jī)會(huì)，比亞迪e2的表現(xiàn)十分出色，精準(zhǔn)的指向性和操控性得到了完美的發(fā)揮，德系專(zhuān)家精心調(diào)校的底盤(pán)質(zhì)感也十分搶眼。

比亞迪e2擁有前后接近50:50的黃金配重比，四個(gè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力趨于相同，這樣利于軸荷分配，更利于車(chē)輛的操控提升，尤其是車(chē)輛過(guò)彎的操控性能和速度極限；而同級(jí)領(lǐng)先的輕量化水平和高水準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校也讓車(chē)身的重心更容易控制，過(guò)彎時(shí)車(chē)頭不會(huì)出現(xiàn)明顯的“推頭”現(xiàn)象，后輪的循跡性也是十分出色。此外，在加速性能方面，比亞迪e2也有著很好的體驗(yàn)。其搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速僅需3.9秒。得益于電動(dòng)機(jī)響應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)，比亞迪e2在山路上的駕駛樂(lè)趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，爬坡過(guò)彎只需輕點(diǎn)動(dòng)力踏板，即可驅(qū)動(dòng)車(chē)輛平穩(wěn)而上，毫無(wú)頓挫感。

當(dāng)然，比亞迪e2的“好開(kāi)”不僅體現(xiàn)在這些方面，諸多主被動(dòng)安全系統(tǒng)的“輔助”也是功不可沒(méi)。比亞迪e2的安全配置十分給力，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)方面有ESP+TCS這對(duì)“好搭檔”，在加速過(guò)彎中能有效增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性，而同價(jià)位車(chē)型能夠配備ESP的可并不多。除此之外，EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、坡道起步控制系統(tǒng)等實(shí)用功能e2悉數(shù)搭載，大幅提升了駕乘體驗(yàn)與安全性。

    超長(zhǎng)續(xù)航，e2不懼挑戰(zhàn)

作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，光有操控還不夠，續(xù)航水平才是擇車(chē)因素中的重中之重。依托專(zhuān)業(yè)e平臺(tái)的打造，比亞迪e2的百公里能耗低至10.9kwh，換算每公里僅需5.2分錢(qián)，換言之，行駛一百公里電費(fèi)約為5.2元。與此同時(shí)，超低能耗也讓比亞迪e2高續(xù)航版本擁有高達(dá)405公里的綜合續(xù)航里程。對(duì)于每天通勤里程在50公里以?xún)?nèi)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，比亞迪e2基本可以實(shí)現(xiàn)一周一充電。加之快充模式下，30分鐘即可將電量從30%充至80%，日常使用省心省力。

本次試駕活動(dòng)的第二天進(jìn)行長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試，路線(xiàn)是從陜西商洛出發(fā)，由酒店駕駛比亞迪e2到達(dá)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)119.5km，路線(xiàn)包含了城市擁堵路段，還包含非鋪裝路、繞城高速等多種復(fù)雜路況，高度還原了消費(fèi)者的日常使用場(chǎng)景。整個(gè)長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試花費(fèi)總時(shí)長(zhǎng)大概兩個(gè)小時(shí)左右，其中，有1個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，車(chē)速維持在90-110km/h上下。通過(guò)記錄續(xù)航里程和電耗情況，整趟行程耗電30%，續(xù)航里程還剩余197km，按比例推算，其實(shí)際續(xù)航比理論的405km綜合工況續(xù)航里程數(shù)據(jù)的表現(xiàn)更為出色。

    實(shí)至名歸，比亞迪e2無(wú)愧10萬(wàn)級(jí)別標(biāo)桿

以“10萬(wàn)級(jí)別駕駛標(biāo)桿”聞名的比亞迪e2，自上市起就成為了城市跨界電動(dòng)車(chē)型的代表。這款車(chē)不僅詮釋了比亞迪e系列精益求精的造車(chē)?yán)砟?，嶄新的操控感受、穩(wěn)定的車(chē)輛品質(zhì)以及優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型的安全配置，更是解鎖了通勤、家用、戶(hù)外旅行的“一車(chē)多能”，在本次試駕活動(dòng)的全方位“考核”中，更是盡顯比亞迪e2的加乘實(shí)力。相信這臺(tái)“實(shí)力加乘 智享跨界”的爆款車(chē)型成為還會(huì)延續(xù)市場(chǎng)熱度，贏(yíng)得更多消費(fèi)者的贊許。