三家公司獲發(fā)自動駕駛商用牌照

專家稱自動駕駛距離真正商用還有一定時間

9月22日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，三家公司拿到自動駕駛商用牌照。這意味著，不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運營。北京青年報記者從其中一家公司獲悉，他們正在和武漢市主管部門協(xié)商，計劃在測試區(qū)開通一條示范運營公交線路測試路段。那么，自動駕駛距離人們的生活是否更近一步了呢？對此，有專家表示， 自動駕駛距離真正商用還有一定時間。

相關(guān)企業(yè)

可加強(qiáng)測試遠(yuǎn)程駕駛等新功能

據(jù)武漢當(dāng)?shù)孛襟w消息，9月22日上午，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到自動駕駛商用牌照。消息稱，武漢率先在全國邁出無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。這意味著，三家企業(yè)不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運營。

據(jù)新華社報道，示范區(qū)內(nèi)道路每隔幾百米就設(shè)置有多功能交通監(jiān)控桿，5G+北斗高精度定位系統(tǒng)已在這里大范圍應(yīng)用，可實現(xiàn)毫秒級的時延和厘米級的定位。開放示范道路上，多臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在進(jìn)行載人試運營。

武漢市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，頒發(fā)自動駕駛商用牌照的最大意義在于，相關(guān)企業(yè)可在原有測試基礎(chǔ)上，加強(qiáng)測試遠(yuǎn)程駕駛、車路協(xié)同等在5G環(huán)境下的新功能，并進(jìn)行載人試運營，從而推動智能駕駛技術(shù)在真實場景下的應(yīng)用。

武漢市常務(wù)副市長胡亞波說，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)將服務(wù)于國家戰(zhàn)略需求，率先建成國內(nèi)面向L4及更高等級自動駕駛汽車研發(fā)、測試和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以零門檻歡迎全國所有獲得自動駕駛測試的企業(yè)來漢測試、運營，并給予適當(dāng)補(bǔ)貼，推動中國“下一代汽車”產(chǎn)業(yè)真正走在世界前列。

據(jù)悉，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)位于武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城，一期全長28公里，是基于5G技術(shù)V2X車路協(xié)同系統(tǒng)全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車等多種車型自動駕駛場景同時開放，目前已吸引國內(nèi)外40多家汽車企業(yè)進(jìn)駐。

一家獲牌照公司

計劃開通一條示范測試路段

9月22日下午，北青報記者從拿到自動駕駛商用牌照的公司之一深蘭科技獲悉，此次武漢頒發(fā)了兩種牌照，分別為智能網(wǎng)聯(lián)道路測試牌照和道路運營許可證，而該公司拿到了兩種牌照。

據(jù)該公司公關(guān)部高勤介紹，公司正在和武漢市主管部門協(xié)商，計劃在測試區(qū)開通一條示范運營公交線路測試路段。測試路段有兩條，一條為通順大道（硃山湖南路-檀軍公路段）—檀軍公路（通順大道-經(jīng)開大道段）—經(jīng)開大道—設(shè)法山路的圍合路段；另一條為硃山湖南路（楓樹三路-硃山路段）—硃山路（硃山湖南路-龍靈路段）—龍靈路（硃山路-通順河堤段）。

此前，該公司研制出的一種名為“熊貓智能公交車”的全尺寸車型自動駕駛公交車，已在廣州等國內(nèi)城市試運營。

今年8月，該公司獲得上海首張自動駕駛客車牌照，將在上海市嘉定區(qū)和臨港區(qū)共37.2公里的公開道路上，開展熊貓公交的智能網(wǎng)聯(lián)開放式測試工作。據(jù)介紹，測試項目覆蓋的場景包括限速信息識別及響應(yīng)、跟車行駛、車輛碰撞自動緊急制動、障礙檢測及響應(yīng)、并道行駛、靠路邊停車、交通信號燈識別及響應(yīng)、行人和非機(jī)動車識別及避讓道路弱勢群體碰撞自動緊急制動、車道保持控制、探測并避讓對向來車、網(wǎng)聯(lián)通訊等。

而關(guān)于涉及自動駕駛相關(guān)的法律法規(guī)問題，高勤稱，相關(guān)法規(guī)需要由政府部門掌握。

專家

目前仍屬小范圍測試應(yīng)用階段

9月22日下午，中國交通運輸協(xié)會法律工作委員會常務(wù)副會長陳暉向北青報記者表示，“目前，自動駕駛技術(shù)仍處于測試階段，距離真正的商用仍有一定距離。”

據(jù)陳暉介紹，自動駕駛的普遍使用離不開自動駕駛技術(shù)的成熟發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同的實現(xiàn)，公共安全的保障。

陳暉認(rèn)為，自動駕駛的發(fā)展，會涉及到如何去保障行駛安全的問題，還有車路協(xié)同的問題等等，比如要對道路進(jìn)行相應(yīng)的改造。

同時，根據(jù)國際上權(quán)威專家的普遍觀點，陳暉認(rèn)為，到自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)商用至少還得10至20年。

陳暉表示，自動駕駛商用應(yīng)從國家層面出臺配套的法規(guī)制度。“在封閉場地測試自動駕駛，不需要法規(guī)的干預(yù)。但是如果是商用的話，我認(rèn)為，應(yīng)該要有相應(yīng)的法規(guī)制度來明確規(guī)范行駛規(guī)則等等，保障公共安全。”陳暉說。

文/本報記者　張夕